Venda de carros novos a gasolina e a diesel prevista para acabar na UE a partir de 2035

Os combustíveis fósseis, considerados o epítome da energia poluente, têm sido alvo de uma atenção particular, com a sua queima emergindo como uma das prioridades para diversos governos e organizações internacionais, entre elas a União Europeia (UE). Em várias partes do globo, Estados têm adotado medidas voltadas para a preservação do meio ambiente, mas será que a venda de novos automóveis a gasolina e diesel será verdadeiramente banida na UE a partir de 2035? Vamos explorar mais a fundo esta temática:

Em dezembro de 2019, a União Europeia (UE) reuniu o Conselho Europeu para lançar um plano verdadeiramente ambicioso contra o aquecimento global. Eles estabeleceram um objetivo que, no início, foi tomada como uma meta inatingível: cortar, pelo menos, 55% das emissões de dióxido de carbono (CO2) até 2030 e alcançar a neutralidade carbónica (redução a 100%) até 2050. Nada mal, hã? Para alcançar essa meta e serem verdadeiros super-heróis ambientais, os Estados-membros comprometeram-se com o Pacto Ecológico Europeu, uma espécie de pacote de iniciativas estratégicas para chegar às tão desejadas zero emissões.

Dentro desse pacote de iniciativas ambientais, há duas em específico que são as "estrelas" da iniciativa:

- Primeiro, temos o "Objetivo 55"/"Fit for 55", que apareceu pela primeira vez em julho de 2021. Este pacote visa impor limites e regulações numa data de indústrias diferentes, sendo este o principal instrumento da UE para reduzir as emissões de carbono.

- Em segundo temos a Lei Europeia do Clima, que entrou em ação na mesma altura e basicamente colocou uma data de validade nos motores de combustão, e obrigou todos os países da UE a atingirem os seus deveres climáticos objetivos climáticos entre 2030 e 2050.

Portanto, em 2030, vamos ver um maior esforço na redução das emissões - 55% nos carros de passageiros (era 37,5%) e 50% nos carros de mercadorias (era 31%).

Para 2035, estão a apontar para uma redução a 100% tanto nos carrinhos de passageiros quanto nos de mercadorias.

Estas propostas foram formalmente aceites pelo Parlamento Europeu em fevereiro de 2023 e, na sua última etapa, pelo Conselho da União Europeia em março.

Mas calma, há sempre quem encontre um furo nas regras, não? O famoso loophole. Neste caso foi a Alemanha, que conseguiu uma negociaçãozinha com a UE após a aprovação da proibição. Graças a eles, os carros movidos a eletrocombustíveis, também conhecidos como e-fuel ficaram isentos da reforma. Afinal, esses tipos de automóveis são combustíveis sintéticos e por conseguinte neutros em carbono. São espertos, não?

Com isto, queremo-vos perguntar: qual é a vossa opinião sobre isto tudo?

Vários entusiastas de carros clássicos já se começaram a perguntar sobre o futuro das suas relíquias a gasolina, mas o incentivo da UE para transição para alternativas mais sustentáveis está de pé assente.

Partilhem as vossas opiniões em baixo.